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泰安作为四线城市,男篮世界杯投注网站为什么会这么堵?

14 10月 , 2019  

问:泰安作为四线城市,为什么会这么堵?
周一堵、周五堵、下雨堵,为什么泰安会这么堵?

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以往我们总觉得堵车、停车难这些事儿都是大城市病,然而这几年都市年轻人春节回家却发现,自己的小城老家,居然也出现了此类现象。究其原因,是因为小城市经济越来越好,再加上车越来越便宜,于是车越来越多,让小城居民的出行生活发生了巨大的变化。今天我们就来聊一聊这些问题。

我回答一下,为什么这个泰安作为一个四线城市,为什么还会这么堵呢。

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泰安是山东省这个鲁中城市。而山东呢,是这个全国的人口大省,泰安呢,也是这个山东省的人口大市,这个泰安在人口方面呢,密度非常高,这也就这个造成了这个道路拥堵的一个基本条件之一,其次呢,泰安经济呢,正如刚才所说,他是一个四线城市,经济并不发达,也就是说它的繁华区很少。换言之而言,就是说,它的人口密度和其经济成果不成正比,这就造成了小范围的繁华区。造成必然的拥堵。就像是北上广深,人为什么会这么多,为什么会这么繁华,而广大的农村地区为什么会有这么贫穷,广大的农村地区的人口已经大量的涌向了繁华的地区。而且这个现象在泰安也是非常的突出,他有广阔的土地,但也有非常密度之高的人口。但是其繁华的经济区,城区却非常小,而且没有这个很高的消费能力。但是大家的这个出行欲望是非常强烈的,同时呢,这个泰安市的这个城市规划不是很合理。效率呢,也不是特别特别的高。当然了,这个就是客观方面的组成了。

一、堵车是最大的问题

以上是我个人见解,谢谢。

车多

我在南关住,高新区上班,大体说一下自己的分析:

以往一说堵车,大部分人脑海中会习惯性地浮现北上广深等大城市。实际上,现在的中小城市才真正堵的。根据高德地图发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》的拥堵指数排行,常被吐槽拥堵的北京也只能屈居第2,上海才排第9,深圳只能排到第37名。名列榜首的是济南,哈尔滨、呼和浩特、合肥、大连和长春等二三线城市占据了前十的大半。

男篮世界杯投注网站,1、道路设置不合理。大部分人都是从东边开车去西边上班或者从北边开车到南边上班,下班方向相反,这就造成了经常性的出现一边道路堵车而另一边道路基本没车的情况,要改变这个现象恐怕得对中间重新设置规划,改成可移动的,不过这点比较麻烦。

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2、红绿灯设置不合理。以南关十字路口为例,南湖大街往南关大街左拐车辆其实很多,但之前左转绿灯时间特别短,加上左转道就一条,几乎堵到崩溃!现在绿灯时间改长了,又加了一条左转车道,情况确实改观了不少。

而在更小的没有被统计到的“十八线小城”,你就会看到城中心的双车道主干道被堵得水泄不通。司机在吹着空调的车内急得面红耳赤,烈阳下老太太携着孙子走在树荫下,扇着扇子潇洒地越过了他。

3、电动车横行霸道。泰安城市很小,几乎一辆电动车就能解决绝大多数出行问题,老城区有甚。这就造成了泰安电动车数量特别庞大,加之电动车一般都不怎么按照秩序行车,为拥堵助了一臂之力!每次看到绿灯一辆,电动车就如洪水般的涌来就感到胆寒!

走路比开车快,有时候并不是夸张修辞。

4、城市规划滞后。这点老城区特别厉害!城市的发展没有车辆的发展快,原本道路还算宽敞,但规划眼光短浅,没有为机动车的爆发式发展留够余地。

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5、公共设施过于集中。泰安原本城市很小,一些基础的职能部门设置相对集中,这样设置在以前是合理的,也比较方便。但随着城市的扩大,外来人口的激增,车辆的增多,过于集中的基础设施就成了拥挤的催化剂。

旧中国的马路真的是走马的,而小城的柏油路也不过是上世纪七八十年代规划建设的,就算是那会儿,车这个东西也都是公家的。中国老百姓真正能够拥有私家车,那也是90年代初才真正解禁。

6、外来人口的增加。南高新区、高铁新区等城市集群的出现为城市的发展带来了活力,也带来了大量外来人口,但新兴城市集群并没有特别完善的基础设施,他们无论购物还是娱乐,都要到市区来。我同事就经常开车从南高新区到大润发购物、娱乐,如果能多建设几个城市商业集群,且各具特色,相信老城区和新城区人们就能够互通有无,你来我往的,缓解城市压力。但目前来看,高新区大街上空空荡荡,但老城区却人满为患,这样个人觉得太不合理!

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7、旅游人口的增加。泰安是旅游城市,每年节假日都有大量的旅游人口,这也是造成拥挤的重要原因。但旅游资源过于集中,加重了市区的拥堵。

中国经济腾飞后,老百姓越来越有钱,再从2009年起的汽车下乡、购置税减免等一系列促销政策,让越来越多的人能够开得起车。众所周知,车在中国一直以来都不只是个交通工具,即便是现阶段也还带有身份象征的作用。于是,无论是生产需求还是面子需求,兜里有钱了的小城人纷纷购车,暴增的车辆一下子撑得小城们的路网得了高血压。

8、有朋友在我评论中回复,泰安路口多,也是重要原因。没错,这点我没有想到,确实是很重要的原因。以温泉路为例,从北往南得有十几个路口,每个路口的间距实际并不远,有些甚至也就百十米的距离,但几乎每个路口都有红绿灯,每个路口都要停一段时间,所以造成压车很严重。

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9、再有,泰安没有高架,没有快速道路也是很重要的原因。

根据公安部交通管理局发布的资料,截止2017年底,全国汽车保有量达2.17亿辆,相比2016年增加2304万辆,增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高,近五年占比从54.93%提高至70.17%,已成为机动车构成主体。

先说这么多,以上是我的浅见。

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现在的泰安是四线城市。说到堵车,泰安人都很疑惑这个问题,泰安的道路的堵就是星期一的早晨和星期五的下午最堵,再就是有风有雨有雪的时候,都会赌成一团。大家知道,泰安城市不是很大,但是基本家家有车,闲置车辆也很多,有情况是周一开车放到单位,周五下班后开回家,以便周末出去游玩方便。问题出来了,有雨有雪也都会在这个情况下统一出现在路上,也就是比较集中。泰安的道路,尤其老城区,狭窄,路况不好已经不是新闻了,电动三轮,助力车虽然在治理,但是还有。道路拥挤,加上没有人行道,电动车多,混在一起,想想就知道了。所以治堵不能全部指望政府,加强行人素质,文明礼让的社会才是精神文明城市的标准之一,堵在路上不可怕,别在给心添堵了。

混乱的路口

泰安,请叫我三线城市,哈哈,我老家

车多是堵车的一部分原因,而混乱的路口也是罪魁祸首之一。在挤成一锅粥的狭窄道路上,轿车、SUV、中小货车、农用三轮、残摩、摩托车和占道摊位鱼龙混杂,时不时还有电动车和行人灵活地穿行其中,鸣笛、加塞和逆行络绎不绝,浑然一副泥沙俱下的景象。

泰安是四线城市倒数第三,但是道路拥堵不输一线城市,这是城市长期畸形发展道路规划建设不合理造成的。主城区过度开发商业集中,导致人口相对密度增大,老旧道路不拓宽,车流量大,就拿擂鼓石大街来说,技师学院段,17年建设,每天早高峰都要堵,若是天气不好更加拥挤。一条城市主干道只两个机动车道也是醉了。当然拓宽需要拆迁需要钱,但不拓宽就让它堵着?

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